Hyundai Elantra N 2022 : un moteur turbo de 276 CV.

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Hyundai Elantra N 2022 : un moteur turbo de 276 CV.
Hyundai Elantra N 2022 : un moteur turbo de 276 CV.

Le lancement officiel de la Hyundai Elantra N 2022 s’accompagne d’une grande puissance et d’éléments stylistiques discrets, tout ce que nous attendons d’une berline compacte et rapide. Comme prévu, la toute première Elantra N est dotée d’un moteur quatre cylindres turbocompressé de 276 chevaux.

Le moteur de la nouvelle Elantra N est un moteur à essence de 2,0 litres doté d’une plus grande roue de turbine de 52 mm et d’un bloc-cylindres optimisé pour produire une courbe de couple plate. Produisant 276 chevaux et 289 livres-pieds de couple, il est doté d’une transmission à double embrayage humide à huit rapports, comme le Veloster N, et envoie la puissance aux roues avant via un différentiel à glissement limité sur l’essieu avant.

Dotée de jantes de 19 pouces spécifiques à la N et de pneus d’été Michelin Pilot Sport 4S, la Hyundai Elantra N 2022 peut passer de zéro à 60 mph en 5,3 secondes sans transpirer. Elle possède également le mode N Grin Shift qui suralimente le turbocompresseur pour produire 286 chevaux en courtes rafales, ce qui est parfait pour doubler ou dépasser des véhicules plus lents sur des routes inclinées. Sa vitesse maximale est de 155 mph.

Pour votre information, la Honda Civic Type R Limited Edition sortante affiche un temps de 0 à 100 km/h similaire, malgré une puissance supérieure. Il semble donc que Hyundai prépare quelque chose avec son Elantra N haute performance. Mais, une fois de plus, la toute nouvelle Civic Type R attend dans les coulisses, alors nous devrons attendre pour voir comment la nouvelle Type R se compare à son homologue sud-coréenne.

Si Hyundai ne l’a pas mentionné explicitement, il semble que la nouvelle Elantra N pourrait être livrée avec une boîte de vitesses manuelle en option. En effet, selon le communiqué de presse de Hyundai : « Pour les modèles DCT, le N Grin Shift (NGS), le N Power Shift (NPS) et le N Track Sense Shift (NTS) sont proposés de série pour maximiser le plaisir de conduire. » Nous attendons une vérification de la part de Hyundai, mais l’Elantra N a besoin d’une véritable boîte manuelle pour apaiser les vrais amateurs de vitesse et de pétrole – sans oublier de gagner des droits de vantardise sur la Honda Civic Type R à venir.

 » La très performante marque N de Hyundai Motor vise constamment à offrir aux clients une gamme de choix excitants pour un plaisir de conduire accru « , a déclaré Till Wartenberg, vice-président et chef de la division N de Hyundai. « L’Elantra N est l’expression la plus pure de notre mission à ce jour ».

Cet objectif est atteint grâce à un essieu à entraînement intégré (IDA) unique, inspiré de la technologie du championnat du monde de rallye (WRC). Sur la toute nouvelle Elantra N, l’arbre de transmission avant intègre le moyeu et les roulements de roue pour réduire le poids de 1,7 kg. De plus, cette architecture permet à la voiture de résister à des forces g latérales extrêmes tout en permettant une construction plus robuste et plus légère.

Sous le châssis, l’Elantra N est équipée de bagues isolantes doubles à l’avant et de bagues doubles à l’arrière pour réduire le bruit, les vibrations et la dureté de la suspension tout en offrant l’agilité d’un athlète de haut niveau. De plus, elle est équipée d’anneaux de jambe de force à quatre points et de barres arrière plus rigides pour améliorer la rigidité de la carrosserie.

Bien entendu, l’Elantra N est également équipée d’un système de soupape d’échappement variable pour délivrer le son caractéristique de la N. Le système est désormais doté d’une méthode de contrôle linéaire pour assurer la stabilité de la voiture. Il dispose désormais d’une méthode de contrôle linéaire pour réduire le son grondant au ralenti. Mais si vous ouvrez le robinet, nous pensons que l’Elantra N ne ressemblera à aucune autre voiture compacte du marché, à l’exception de la Type R, bien sûr.

Quant à l’intérieur, il regorge d’éléments de design sportif. Le conducteur a la possibilité de saisir un nouveau volant plus petit avec une jante au diamètre plus épais, le type que l’on s’attend à trouver dans une Audi ou une BMW. Il dispose d’un écran tactile d’infodivertissement de 10,3 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto. Les sièges ont des traversins renforcés pour maintenir votre corps en équilibre lorsque vous dansez dans les courbes.

Et oui, la Hyundai Elantra N 2022 a aussi le look de la compétition. S’appuyant sur le design audacieux et enveloppant de l’Elantra standard, le bouclier avant du modèle N s’inspire du casque de course d’un pilote, a déclaré Hyundai. À l’arrière, un aileron discret de type aile et un diffuseur arrière témoignent de l’intention sportive de la voiture. En même temps, la bande rouge exclusive à Hyundai qui fait le tour du bas du véhicule lui donne un air de course.

Vous pouvez vous attendre à ce que la Hyundai Elantra N 2022 arrive chez les concessionnaires américains au plus tard au début de l’année prochaine. Les prix ne sont pas encore connus, mais le PDSF devrait commencer aux alentours de 35 000 $.