Ce projet a été mis en place et abandonné, mais il semble qu’il se prépare, car Apple aurait travaillé avec un ancien ingénieur de Tesla pour améliorer l’avancement de son véhicule autonome. Le designer en question est Christopher Moore, qui a été intégré à l’équipe chargée du projet de voiture autonome d’Apple.
L’embauche a été annoncée par des personnes prétendant être habituées à ce travail, mais ni Apple ni Tesla n’ont fait de commentaire officiel. Cependant, la piscine de compétences en conception avec des connaissances en matière de voitures autonomes n’est pas si grande qu’il y ait beaucoup d’ingénieurs pour tous. Il est fréquent que les constructeurs automobiles se séparent d’employés d’ingénierie essentiels au profit de leurs concurrents.
Un autre exemple est celui d’Apple, qui s’est séparé de son responsable des tâches, Doug Field, au profit de Ford. Field dirigera le projet de systèmes intégrés de technologie moderne innovante de Ford. Chez Apple, M. Field était vice-président des projets uniques et a occupé ce poste pendant un peu plus de trois ans.
Il a également travaillé dans d’autres secteurs de l’organisation d’Apple, notamment en tant que vice-président chargé de la conception des produits et vice-président chargé de l’ingénierie des équipements Mac. Il a passé cinq ans chez Tesla en tant que vice-président des programmes automobiles avant de devenir vice-président senior de l’ingénierie. Chez Tesla, il était chargé de la croissance du Design 3.
Apple progresse dans ses efforts en matière de voitures et de camions autonomes, des rapports suggérant qu’elle vise 2024 pour exposer une voiture d’invité dotée d’une technologie moderne autonome ainsi que sa technologie de batterie.
Cependant, de tous les travaux d’Apple, ce sont ses efforts en matière de voitures et de camions qui ont été les plus mouvementés une fois de plus. En octobre, des rapports ont révélé qu’Apple avait rencontré un problème avec sa mission automobile, appelée Task Titan, qui concernait ses batteries.
Selon le rapport, Apple a contacté deux producteurs de batteries chinois pour voir s’ils pouvaient construire des batteries pour sa voiture. Les entreprises chinoises étaient CATL et BYD. Apple ne cherchait pas simplement un fournisseur de batteries pour expédier des batteries depuis l’étranger. Son plan était très prudent. Apple souhaitait que les fabricants de batteries construisent un groupe américain ainsi qu’une usine aux États-Unis.
Les batteries constituent l’embouteillage de la plupart des voitures électriques en production aujourd’hui. Par exemple, le manque de batteries a limité la production de Ford pour sa voiture électrique Mach-E et son pick-up Lightning.
Des personnes au courant des accords conclus par Apple avec les fournisseurs de batteries affirment qu’aucun d’entre eux n’était disposé à répondre aux besoins d’Apple. CATL a refusé d’engager un groupe américain ou de construire une usine aux États-Unis, invoquant soi-disant les tensions entre la Chine et les États-Unis.
BYD aurait été mal à l’aise à l’idée de développer une usine de fabrication aux États-Unis entièrement pour Apple. Néanmoins, avec tous les fournisseurs automobiles américains qui font pression en faveur de l’électrification, on pourrait penser qu’il y a un grand besoin de batteries.
Des rapports affirment que, compte tenu du fait que les tentatives d’Apple de protéger les batteries des fabricants chinois n’ont pas vraiment fonctionné, la société s’est tournée vers les fournisseurs de batteries japonais. Les fabricants de batteries auxquels Apple s’adresse ne sont pas identifiés pour l’instant. Outre les compétences techniques de Tesla, Apple a également recruté des experts en véhicules électriques dans d’autres entreprises, dont BMW.
Auparavant, Apple a embauché un ancien cadre de BMW spécialisé dans les voitures électriques pour Task Titan. Ce spécialiste des VE est Ulrich Kranz, qui a également cofondé une startup de VE appelée Canoo et travaillé pour Faraday Future. Il a occupé le poste de premier vice-président de la division i de BMW, qui est responsable des voitures i3 et i8.
