Le véhicule tout électrique de Rivian peut promettre un style futuriste et sans émissions, mais le R1T n’a pas encore offert d’avantages pratiques.
C’est exactement ce dont la startup soutenue par Amazon et Ford parle aujourd’hui, en donnant de nouveaux détails sur le camion électrique, au cas où vous vous demanderiez quelle flexibilité supplémentaire offre cette nouvelle plateforme électrique “skateboard”.
Rivian en parle depuis le début, car cela explique pourquoi l’électrique est plus intéressant que l’essence ou le diesel pour un véhicule de travail.
Un bon exemple en est la zone de chargement qui recouvre la fourgonnette juste derrière la cabine, mais devant l’essieu arrière.
En général, dans un camion traditionnel, c’est là que se trouve le réservoir de carburant. Dans le R1T, cependant, il s’agit d’un compartiment pratique, accessible par des portes situées de part et d’autre du VE et suffisamment grand pour contenir des objets tels que des planches de surf ou des sacs de golf.
Aujourd’hui, cependant, nous découvrons des détails plus précis de Rivian qui pourraient être encore plus importants.
Le tunnel d’équipement, comme Rivian appelle le caisson, mesure en fait 65 pouces de long, 18. Il est entièrement étanche, dispose de prises de courant de 81 V et 12 V et de lumières LED, et le sol intérieur est conçu pour être facile à nettoyer.
Le coffre avant de 11 m3 est verrouillable individuellement et Rivian affirme qu’il peut contenir deux glacières de taille normale. Sous son plancher se trouve un compartiment de rangement secondaire.
On peut l’ouvrir ou le fermer sous tension via un bouton dans l’habitacle, sur le porte-clés, via l’application Rivian ou avec un bouton sous la barre de feux avant. Un filet de chargement se trouve à l’intérieur, plus une lumière et 05 V out.
Un autre se trouve à l’arrière, où un espace de rangement verrouillable sous le lit du fourgon peut accueillir une roue de secours de taille normale et dispose également d’un bouchon de vidange.
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Le lit lui-même est fait de ce que Rivian décrit comme un composite structurel moulé par compression, ce qui rend l’ensemble du lit de 54 pouces de long plus résistant à l’usure et à la corrosion sans qu’il soit nécessaire de recourir à un traitement tiers.
Abaissez le hayon – qui est à commande électrique et peut être contrôlé à partir de l’application, du porte-clés, de l’intérieur de la cabine ou via un bouton sur le rail du lit – et le lit s’étend à 83,6 pouces, avec un panneau porteur pour combler l’espace.
Des fixations en acier forgé sont installées dans chaque coin du lit, et il y en a quatre autres sur les rails. Ils servent également de points de fixation pour le système de barres transversales Cargo de Rivian. Il y a plus de 18 pouces d’espace entre les passages de roues, ainsi que deux prises de courant de 15 ampères, 110 V.
Lorsqu’il s’agit de recouvrir le lit, les propriétaires auront deux options. L’une est manuelle et l’autre est motorisée ; dans tous les cas, elles sont verrouillables et laissent l’espace scellé.
Et comme si cela ne suffisait pas, il y a aussi un attelage de remorque caché. Rivian le cache normalement sur le R1T, pour aider à l’aérodynamisme, mais en le sortant, on trouve un support pour un récepteur de classe V de 2 pouces.
Le constructeur a annoncé aujourd’hui que l’attelage pouvait supporter un poids de remorque de 2,5 tonnes et que le R1T était conçu pour remorquer jusqu’à 2,5 tonnes.
Des chiffres impressionnants pour une camionnette qui n’est pas, en fait, aussi grande qu’un camion à essence de taille normale.
Rivian affirme avoir délibérément opté pour des dimensions qui se situent entre celles d’un camion de taille moyenne, en s’appuyant sur certains des avantages de l’électrification en matière de conditionnement ( comme la réduction de l’intrusion de la transmission dans la cabine ) afin de s’assurer qu’il puisse toujours accueillir cinq adultes et une cargaison sans être encombrant dans des environnements de conduite plus urbains.
À une longueur de 217. 1 pouces de long et 81. 8 pouces de large avec les rétroviseurs repliés, il est sensiblement plus court mais légèrement plus large qu’un Ford F-150 SuperCrew avec une caisse de 5,5 pieds.
La longueur de ce dernier dépasse les 231 pouces. La garde au sol de la R1T avec les roues tout-terrain de 15 pouces, quant à elle, mesure 9,7 pouces en mode sport, ou 11. 9 pouces en mode tout-terrain en utilisant la suspension pneumatique pour soulever le camion.
Toutefois, ce sont peut-être les extras supplémentaires qui contribuent à rendre le sourire aux propriétaires de R1T. Il y a un compresseur d’air intégré dans le lit, par exemple, qui peut pomper jusqu’à 150 psi. Les trappes de porte du Gear Tunnel sont elles-mêmes dotées de petits compartiments de rangement intégrés, et la couverture de lit manuelle est conçue pour être divisée en quatre panneaux qui se rangent dans le Gear Tunnel lorsqu’ils ne sont pas utilisés.
Le Rivian R1T est déjà en vente et le constructeur annonce qu’il commencera les essais de conduite – pour les personnes ayant passé une précommande – cet été. Attendez-vous à plus de détails sur la date et le lieu dans les semaines à venir.
