Partout dans le monde, on assiste à un mouvement en faveur des véhicules électriques. Parallèlement à la pression exercée sur les constructeurs automobiles pour qu’ils produisent des véhicules électriques, une pression est exercée pour que d’importants réseaux de recharge soient déployés dans toute l’Europe.
L’un des plus grands réseaux de recharge de VE en Europe appartient à Ionity. Cette entreprise a récemment annoncé un investissement combiné de 700 millions d’euros de la part de ses actionnaires, dont le groupe BMW, Ford Motor Company, Hyundai Motor Group, Kia, Mercedes-Benz AG et le groupe Volkswagen, y compris Audi et Porsche.
Actuellement, le réseau de recharge Ionity (PDF) est disponible dans 24 pays d’Europe. Cet investissement massif permettra de multiplier par quatre le nombre de chargeurs de véhicules électriques de 350 kW en Europe. Ionity affirme qu’avec ce nouvel investissement, le nombre de bornes de recharge de 350 kW passera à 7 000 d’ici 2025.
L’entreprise prévoit d’installer les nouvelles stations de charge haute puissance le long des autoroutes, dans les grandes villes et le long des routes nationales à fort trafic.
Plutôt que de construire des chargeurs uniques ici et là, Ionity affirme que ses futurs sites seront construits avec une moyenne de 6 à 12 points de charge.
L’entreprise prévoit également d’utiliser l’investissement pour améliorer le nombre de chargeurs sur les sites existants afin de répondre à la demande.
L’ajout de chargeurs supplémentaires et de points de charge sur les sites existants aidera Ionity à répondre à ce qu’elle estime être une demande accrue de recharge électrique à l’avenir.
La législation européenne vise à remplacer la plupart des voitures fonctionnant aux combustibles fossiles par des véhicules électriques au cours de la prochaine décennie.
Actuellement, Ionity exploite plus de 1 500 bornes de recharge dans 24 pays d’Europe. Outre les bailleurs de fonds existants, l’investissement de 700 millions d’euros permet également d’ajouter un nouveau partenaire, BlackRock, qui apporte sa plateforme Global Renewable Power au réseau Ionity.
L’objectif du réseau de recharge est de fonctionner avec 100 % d’énergie renouvelable. BlackRock a actuellement 300 projets d’électricité renouvelable dans le monde entier, utilisant l’éolien offshore, l’éolien terrestre et les panneaux solaires.
L’investissement total de 700 millions d’euros sera réalisé d’ici 2025. Il permettra l’ajout de 400 à 1 000 emplacements le long de couloirs à fort trafic en Europe.
À terme, le nombre d’emplacements de recharge sera multiplié par quatre par rapport au nombre actuel de 1 500 à 7 000 points de recharge.
L’entreprise précise que l’expansion de ses sites existants dépendra de la demande sur place.
Ionity utilisera également cet investissement pour créer ce qu’elle appelle le concept de bornes de recharge “Oasis”. Ces lieux comprendront des points de recharge pour véhicules électriques à proximité de cafés, de restaurants et de magasins.
Il est essentiel de donner aux propriétaires de véhicules électriques quelque chose à faire pendant le processus de recharge pour qu’ils soient satisfaits.
La quantité d’énergie que les chargeurs peuvent transférer aux batteries du véhicule détermine le temps pendant lequel le véhicule doit rester garé et les propriétaires doivent attendre.
Actuellement, Tesla possède certains des véhicules électriques les plus populaires. Ses stations de superchargeurs de 150 kW peuvent charger une Model S avec des batteries de 85 kWh à 100 % en 75 minutes.
En faisant plus que doubler la puissance que les stations de recharge peuvent fournir, les blocs de batteries se chargeront beaucoup plus rapidement. Tesla a annoncé cet été qu’elle travaillait sur une mise à jour de la version 3 du Supercharger qui porterait la capacité de charge à 350 kW.
De nombreux constructeurs automobiles s’efforcent de permettre à leurs VE de se recharger à ce rythme beaucoup plus élevé. C’est le cas de Porsche, qui a promis de faire passer le taux de charge de la Taycan de 270 kW à 350 kW prochainement. Il convient de noter que tous les VE existants ne seront pas en mesure de se recharger à 350 kW.
Outre le simple fait de raccourcir les temps d’attente pour les propriétaires d’un véhicule électrique, l’autre avantage significatif d’une recharge plus rapide est de réduire l’attente aux stations de recharge bondées pour tout le monde.
Lorsqu’il s’agit d’un véhicule électrique, l’une des principales considérations pour la plupart des acheteurs est l’autonomie.
La taille des blocs de batteries étant limitée par des contraintes d’espace et de poids, il y a une limite au nombre de cellules de batteries que l’on peut mettre dans un véhicule.
Cependant, si les batteries peuvent se recharger très rapidement, l’autonomie devient moins problématique, ce qui rend les gains en vitesse de charge essentiels pour les constructeurs de véhicules électriques.
Ford sait que la vitesse de charge est essentielle et, au début du mois, elle a annoncé qu’elle soutenait un nouveau câble de charge pour VE afin de quadrupler la vitesse de charge.
Le problème est que plus l’électricité est pompée dans le câble de charge, plus le câble devient chaud. Le câble de Ford utilise un système de refroidissement liquide-vapeur.
Toutefois, le constructeur automobile a précisé que le câble de recharge n’était fonctionnel qu’en laboratoire pour le moment.
Le réseau de recharge Ionity a été créé en 2017 par BMW, Ford, Daimler et VW. Ford a annoncé que le réseau était un partenaire majeur pour son réseau de recharge pour la Mach-E en octobre 2020.
La compagnie pétrolière Shell a également mis en place un accord avec Ionity dès 2017 pour le déploiement de chargeurs ultrarapides en Europe.
