La plate-forme Lotus LEVA sera à la base des futurs VE de la marque.

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La plate-forme Lotus LEVA sera à la base des futurs VE de la marque.
La plate-forme Lotus LEVA sera à la base des futurs VE de la marque.

Le constructeur automobile britannique Lotus a révélé sa toute nouvelle plateforme LEVA (Lightweight Electric Automobile Style) lors de l’événement Cenex LCV à Millbrook, au Royaume-Uni. Job LEVA est un programme d’étude de recherche qui vise à accélérer le développement de la prochaine génération d’automobiles électriques Lotus. L’architecture LEVA est adaptable à trois designs et peut également s’adapter à deux configurations de batteries différentes.

La première est une conception de caisse supérieure à huit modules de 66,4 kWh. Avec un empattement minimal de 2 470 mm et un moteur électrique unique de 350 kW, la “disposition de la carrosserie supérieure” permet d’empiler les composants de la batterie derrière les deux sièges avant. Contrairement aux autres VE dont les batteries sont montées sur le plancher, le format de la poitrine est parfait pour les voitures de sport ou les VE actifs qui nécessitent une hauteur de voyage et un centre de masse plus bas. Selon Lotus, il s’agit en fait de la même configuration que celle que vous trouverez sous la sulfureuse tôle d’acier de l’Evija.

 

Vient ensuite une configuration de coffre de 12 modules de 99,6 kWh, idéale pour les VE Lotus entrants avec un empattement minimal de 2 650 mm. Le système est équipé de deux moteurs électriques d’une puissance maximale de 650 kW. Lotus affirme que cette configuration est idéale pour une supercar EV biplace plus hardcore. Oh là là ! Si les rumeurs sont exactes, nous parions que cette plateforme sera à la base du retour de la Lotus Esprit – nous croisons les doigts sur ce point – bien que cela puisse être l’inverse.

Toutes les Lotus Esprit n’ont jamais dépassé un empattement de 2 500 mm (96 pouces), et toutes les Esprits sont à propulsion, bien que la version électrique pourrait être équipée de deux moteurs et d’une transmission intégrale. L’Esprit se trouve être parmi les voitures les plus captivantes du milieu des années 90 au tout début des années 2000, donc la possibilité d’un retour est excitante cependant.

 

Revenant sur la toute nouvelle plateforme LEVA de Lotus, le 3e arrangement est une pièce à huit modules avec une batterie de 66,4 kWh, excellente pour une GT 2 +2 et un camion avec un empattement minimal de 2 650 mm. Lotus affirme que cette conception s’adapte à une configuration de moteurs électriques solitaires ou doubles. En outre, le format de la batterie ressemble à celui de divers autres véhicules électriques grâce à sa conception montée sur le plancher, ce qui est merveilleux pour les véhicules électriques ayant un profil plus haut et une hauteur de caisse plus importante.

Depuis le lancement de l’Emira, la dernière représentation des voitures Lotus à moteur à essence, Lotus a parlé de ses nouvelles plateformes automobiles. Tout d’abord, il y a “Elemental”, sur laquelle l’Emira est basée. Vient ensuite “Extreme”, qui sous-tend l’hypercar Evija. La troisième est “Development”, et Lotus a déclaré qu’elle était la base d’une toute nouvelle gamme de camions de tourisme. Enfin, le système E-Sports est une initiative collective d’Alpine et de Lotus.

 

 

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