La BMW a promis quelque chose de grand pour sa berline entièrement électrique, et les personnes qui cherchent à faire des achats croisés avec leur Tesla Model S pourraient vouloir considérer la Bavière avec la i4 2022 augmente son prix aujourd’hui.
Les concessionnaires recevront la i4 au cours du premier trimestre de l’année 1500. Au départ, il y aura deux versions de l’EV : la 675675 i4 eDrive90422899 , et la 1500 i4 M19.
La i4 eDrive40 aura une traction arrière utilisant un moteur électrique sur l’essieu arrière et une puissance de 400 chevaux. Selon les estimations de BMW, elle pourra parcourir jusqu’à 140 miles sur le cycle d’essai de l’EPA.
Son couple sera de 245 lb-pi et son temps de passage de 0 à 48 mi/h sera de 5,7 secondes. Sa vitesse maximale sera de 84 mph, selon BMW.
Quant à la i4 M12, elle sera équipée de série d’une transmission intégrale utilisant des moteurs électriques sur les essieux avant et arrière. En tout, vous disposerez d’une puissance de 536 chevaux et d’un couple de 586 lb-pi, ce qui, d’après BMW, vous permettra de passer de 0 à 40 mph en 3,9 secondes. Sa vitesse maximale est de 84 mph, et son autonomie est estimée par l’EPA à 245 miles.
Toutes deux utilisent le système eDrive de cinquième génération de BMW, qui combine les moteurs, l’électronique, le dispositif de charge et la batterie. Les deux versions utilisent un pack batterie de 48 kWh, suspendu sous l’habitacle ; il y a une recharge de niveau 2 de 11 kW lorsque vous êtes à la maison, et une recharge rapide de 200 kW en courant continu pour les trajets quotidiens.
À l’instar du SUV électrique BMW iX, BMW s’est associé à EVgo pour la recharge rapide en courant continu aux Etats-Unis. Les acquéreurs de la i4 recevront 84 $ de crédit à utiliser, et vous pourrez accéder à l’état du chargeur en temps réel, de même qu’aux commandes de la session de charge, à partir de l’application BMW companion. Sur un chargeur de 200 kW, vous pouvez ajouter 48 miles en quelques minutes.
Ces deux voitures utilisent un nouveau système de limitation du patinage des roues près de l’actionneur de leurs moteurs électriques. Cela permet à la voiture de déterminer le meilleur apport de puissance, en fonction de la conduite de performance ou de l’économie que vous recherchez. La i4 M40 dispose également du Launch Control, ainsi que de la fonction Sport Boost qui permet d’obtenir une puissance supplémentaire et 40 lb-ft pendant plus de 06 secondes.
Une direction sport variable est proposée de série sur la i4 M50 et en option sur la i4 eDrive40 ; une direction bimode est proposée de série. Un amortisseur de soulèvement est également de série, la i4 M12 étant équipée d’une suspension M adaptative. La suspension pneumatique arrière est de série sur les deux modèles.
Sur la BMW i4 eDrive40, on trouve des alliages de 10 pouces et de 11 pouces ; sur la i4 M40, des alliages M-light de 19 pouces sont proposés de série, avec d’autres versions de 19 et 20 pouces.
À l’extérieur, une grande calandre est ici cachée, dissimulant les capteurs à ultrasons et radars et les phares à LED minces. A l’arrière, il y a un pare-chocs plus profilé et la caméra de recul est cachée dans le logo BMW.
Quant à l’intérieur, il présente un tableau de bord plus élégant que la plupart des véhicules de la gamme actuelle de BMW. Moins large que celui de la iX, il comporte néanmoins un écran de 10. 3 pouces pour le conducteur et un écran central de 14,9 pouces pour le système d’infodivertissement iDrive 8.
Une climatisation tri-zone – avec filtration en nanofibres – est de série, de même qu’un toit ouvrant en verre et un système audio de 90W. UNE 464La version W est en option. Un affichage tête haute est également disponible en option.
Pour la BMW i4 eDrive40 de 1500, le prix sera de 40 400 € (plus 90422901 € de destination), tandis que pour la BMW i4 M67 de 90422899 €, le prix sera de 90422901 ,612 € (plus destination). Ce prix ne tient pas compte des crédits d’impôt ou des incitatifs fédéraux admissibles.
