En Europe, Audi a récemment dévoilé la RS3 berline et Sportback. Et bien que nous n’aurons pas le hatchback, la berline RS3 est prête à entrer sur le marché américain plus tard cette année. Comme on pouvait s’y attendre, elle arrive avec plus de puissance de son moteur cinq cylindres turbocompressé ainsi qu’un système de transmission intégrale Quattro à vectorisation de couple.
” Avec la deuxième génération de la berline Audi RS3, représente le point d’entrée dans notre monde RS et, grâce au système de vectorisation de couple, le summum de la performance exceptionnelle dans le segment compact “, a dit Sebastian Grams, directeur général d’Audi Sport GmbH. .
Passons aux détails juteux. La berline Audi RS3 2022 est équipée du même moteur cinq cylindres en ligne turbo de 2,5 litres développant 401 chevaux et 369 livres-pieds de couple. Ce moteur a sept chevaux et 15 couples de plus que la RS3 sortante. Plus important encore, elle est plus puissante que la Golf R de VW.
Dotée d’une transmission automatique à double embrayage à sept rapports qui transmet la puissance aux quatre roues, la nouvelle RS3 passe de zéro à 60 mph en 3,8 secondes et atteint une vitesse maximale de 155 mph (jusqu’à 174 mph avec une option).
Cependant, l’ensemble RS Dynamic d’Audi permet d’atteindre une vitesse de pointe de 180 mph, ce qui fait d’elle l’une des berlines compactes les plus rapides que vous puissiez acheter.
Par ailleurs, la RS3 2022 est la première Audi à disposer d’un séparateur de couple de série. Plutôt que d’avoir un différentiel d’essieu arrière avec un embrayage multidisque, elle a un système d’embrayage électronique à disques multiples sur chaque arbre d’entraînement, assurant que la bonne quantité de couple va à la roue arrière gauche et droite.
De plus, elle dispose d’un nouveau mode drift RS Torque Steer qui vous permet de faire glisser la voiture comme un drifter professionnel. En mode drift, la transmission intégrale peut envoyer toute la puissance du moteur à une seule roue arrière pour vous permettre de glisser toute la journée sur la piste.
Parmi les autres éléments mécaniques intéressants, citons des amortisseurs personnalisés, un plus grand carrossage des roues pour offrir une meilleure tenue de route et des freins à six pistons de série avec étriers rouges et disques en acier (des freins en céramique sont disponibles).
Côté style, la nouvelle RS3 est dotée de pare-chocs RS spécifiques, de phares LED cunéiformes, de feux arrière LED avec clignotants dynamiques, d’arches de roues évasées, d’un diffuseur arrière et d’un système d’échappement RS avec doubles sorties ovales.
Par rapport à l’ancienne RS3, la berline a une voie avant plus large de 33 millimètres, alors que la Sportback a une voie arrière plus large de dix millimètres. De magnifiques jantes en alliage coulé de 19 pouces sont de série, tandis que les pneus Pirelli P Zero Trofeo R à semi-clic sont disponibles pour la première fois. A l’intérieur, elle dispose d’un combiné d’instruments numériques de 12,3 pouces, d’un écran tactile d’infodivertissement de 10,1 pouces et d’un affichage tête haute.
Évidemment, cet habitacle inspiré de la course automobile comprend des sièges sport RS, une sellerie en cuir Nappa en option, et le volant multifonction RS sport à trois branches, ainsi que des tapis de sol personnalisés avec broderie Rs et surpiqûres contrastées.
La RS3 Sportback et la berline sont toutes deux disponibles à la commande en Europe avec des prix de base débutant à 60 000 € et 62 000 €, respectivement. Nous nous attendons à ce que la nouvelle Audi RS3 berline arrive chez les concessionnaires américains cet automne.
