Tesla 3 et Y privés de leur note élevée de sûreté après une panne de radar

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Tesla 3 et Y privés de leur note élevée de sûreté après une panne de radar

Tesla a décidé d’abandonner les radars dans ses Model 3 et Model Y et de se fier uniquement aux caméras pour le système de sécurité Tesla Vision, ce qui prive les deux véhicules électriques de certaines de leurs meilleures notes de sécurité, au moins pour le moment.

Ce changement, qui a été annoncé en début de semaine, a été présenté par Tesla comme un moyen d’accélérer ses projets d’assistance au conducteur par caméra et, éventuellement, la conduite autonome.

Cette annonce a toutefois surpris les personnes qui avaient commandé des Model 3 et Model Y, car Tesla a déclaré que la transition serait pratiquement immédiate. Ceux dont les voitures commandées n’ont pas encore été livrées pourront voir sur leur compte en ligne s’ils ont reçu un véhicule sans radar, a précisé Tesla.

Elles doivent également accepter que les fonctionnalités qu’elles auraient pu attendre à la livraison puissent désormais être retardées. “Pendant une courte période de transition, il se peut que les voitures équipées de Tesla Vision soient livrées avec certaines fonctionnalités temporairement limitées ou inactives”, a admis le constructeur automobile.

Cela inclut des limites autour de l’Autosteer, qui aide à maintenir la position du véhicule électrique au centre de la voie ; du nouveau système Tesla Vision avec caméra uniquement, qui sera limité à un maximum de 75 mph et utilisera une distance minimale de suivi plus longue par rapport au véhicule qui vous précède.

La fonction de prévention des sorties de voie en cas d’urgence, quant à elle, serait complètement désactivée. Tesla a indiqué qu’elle espérait activer cette fonction – ainsi que le système Smart Summon, si l’acheteur commande cette option – lors d’une mise à jour ultérieure du micrologiciel “dans les semaines à venir” mais pour l’instant, cette fonction a entraîné une révision des notes de sécurité par certains des organismes les plus prestigieux.

 

Selon la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), qui est chargée, entre autres choses, d’attribuer des cotes de sécurité aux véhicules et d’évaluer la sécurité globale, plusieurs fonctions auront – au moins temporairement – mérité le titre de “I’m Not Working Under Tesla Vision”.

Cela comprend l’alerte de collision avant (FCW), le système de freinage automatique d’urgence (AEB), l’alerte de franchissement de ligne (LDW) et l’assistance au freinage dynamique. Les modèles Model 3 et Model Y équipés uniquement d’une caméra perdront leur classement NHTSA pour ces fonctions, a déclaré l’agence à Consumer Reports, après avoir été informée des changements par Tesla elle-même.

Par conséquent, l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) et Consumer Reports prévoient tous deux de retirer aux voitures Tesla leur note de sécurité maximale. Pour l’IIHS, cela signifie que la désignation “Top Safety Pick +” ne sera plus attribuée, tandis que Consumer Reports n’inclura plus la Model 3 dans la catégorie “Top Pick”. Au lieu de cela, elle sera un véhicule “recommandé” dans le classement de l’organisation.

La technologie de sécurité active généralement appelée ADAS, ou systèmes avancés d’aide à la conduite, est de plus en plus essentielle pour obtenir les meilleures notes de sécurité des véhicules. À la différence des dispositifs tels que les renforts structurels et les airbags, qui visent à atténuer l’impact d’un accident, les ADAS ont généralement pour but d’éviter l’incident en premier lieu.

Les systèmes tels que le freinage automatique d’urgence interviennent pour ralentir le véhicule plus fortement que ne le ferait un conducteur humain, si l’accident est jugé imminent.

Bien que l’implication de l’ADAS ne soit pas suffisante pour éviter complètement un incident, elle peut tout de même contribuer à en atténuer les conséquences.

 

Dans le futur, Tesla peut encore regagner sa cote. En effet, si le nouveau système est testé et jugé sûr comme l’exigent les normes minimales de chaque organisme, le système Tesla Vision pourrait être considéré comme aussi efficace que l’ancien système hybride caméra/radar. Mais d’ici là, l’IIHS ajoutera une note sur le changement de technologie et son impact sur ses pages consacrées aux véhicules électriques.

” Nous prévoyons toutefois de tester le système mis à jour, il est donc possible que l’avertissement soit supprimé s’il fonctionne bien “, a déclaré Joe Young, porte-parole de l’IIHS, dans un communiqué.

Parmi les préoccupations concernant le passage d’un système radar à un système de vision uniquement, il y a la possibilité que le mauvais temps affecte certaines des options ADAS de la Model 3 et de la Model Y. Avoir plusieurs types de capteurs peut également fournir une redondance potentiellement précieuse si un type de capteur est hors service pour une raison quelconque.

Tesla a fermement défendu l’idée que les caméras basées sur la vision seule sont suffisantes pour les véhicules entièrement autonomes, une question controversée dans l’espace de la technologie sans conducteur.