Boeing 737 MAX se voit infliger une amende de 17 millions $ par la FAA

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Boeing 737 MAX se voit infliger une amende de 17 millions $ par la FAA

Boeing 737 MAX se voit infliger une amende de 17 millions de dollars par la FAA, alors que les difficultés du 787 Dreamliner se poursuivent.

Le constructeur Boeing doit s’acquitter d’une amende supplémentaire de 17 millions de dollars à la suite de l’incident du 737 MAX de l’Administration fédérale de l’aviation américaine (FAA), les sanctions ayant été annoncées alors que des rumeurs font état d’un nouveau retard dans les livraisons du 787 Dreamliner. Le constructeur aéronautique a vu les avions 737 MAX reprendre du service fin 2020, après près de deux ans d’immobilisation au sol suite à deux accidents mortels.

Les incidents ont forcé Boeing à réexaminer certaines des technologies de sécurité clés qu’il avait intégrées dans ses dernières itérations de la flotte de 737. Les modifications apportées en partie pour remédier à l’impact des ajustements d’ailes conçus pour réduire les coûts de carburant des compagnies aériennes ont laissé le 737 MAX potentiellement annihiler les intentions des pilotes lors du décollage. .

Boeing a réglé la situation par des mises à jour, y compris des capteurs secondaires et une nouvelle formation des pilotes. Dans l’intervalle, toutefois, un problème de production a fait que 759 nouveaux appareils 737 MAX et NG ont été équipés à tort de capteurs non approuvés.

Boeing a également “soumis environ 178 Boeing 737 MAX à la certification de navigabilité alors que l’avion était potentiellement équipé de rails de becs non conformes”, déclare la FAA, “et a marqué ces rails de manière incorrecte”.

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De son côté, la FAA a imposé une pénalité de 17 millions de dollars, que Boeing a 30 jours pour payer après avoir signé l’accord avec l’agence. Elle a également une liste d’actions correctives à entreprendre, dont le renforcement de ses procédures de validation des pièces et de ses analyses de gestion des risques pour la sécurité afin de signaler toute défaillance potentielle de la surveillance, alors qu’elle se prépare à une augmentation de la production de 737 MAX. Il devra également modifier sa surveillance de la production pour donner à la FAA un meilleur accès aux évaluations et améliorer la surveillance de ses fournisseurs.

Au cas où Boeing ne convainc pas la FAA sur tous ces points, dans le délai convenu, la société pourrait se voir infliger une amende supplémentaire de 10,1 millions d’euros.

Ce problème n’était pas non plus ponctuel. D’après l’enquête de la FAA, durant près de cinq ans, jusqu’en avril 2019, Boeing avait installé sur les 737 NG et 737 MAX des systèmes de guidage tête haute dont les capteurs n’avaient pas été testés ou approuvés comme compatibles.

” Il est allégué que Boeing a violé la réglementation fédérale de l’aviation en certifiant ces avions comme étant en état de navigabilité alors qu’ils n’étaient pas conformes à leurs certificats de type “, a déclaré la FAA en mars 2020. “L’agence allègue en outre que Boeing n’a pas suivi ses propres instructions de processus d’affaires, qui sont en place pour aider à empêcher que de telles situations ne se produisent.”

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Entre-temps, la confrontation de Boeing avec la FAA ne s’est pas limitée au 737. Selon le WSJ, les livraisons du 787 Dreamliner ont été interrompues après que les régulateurs de la sécurité aérienne ont demandé plus d’informations sur la manière dont Boeing allait gérer d’autres problèmes de qualité récents.

Boeing n’a pas reconnu publiquement l’existence de retards particuliers, même si la société a déclaré qu’elle travaillait avec les régulateurs pour obtenir des informations sur les avions non livrés, mais selon le journal, il est peu probable qu’au moins un avion qui devait être remis à American Airlines cette semaine le soit avant la semaine prochaine au plus tôt.

Cette nouvelle difficulté qui intervient après une suspension de cinq mois des livraisons de 787 Dreamliner, risque d’être coûteuse, au moins à court terme. Lors de l’achat d’un avion, la plus grande partie du coût de l’appareil est généralement transférée au moment de la livraison, précise le journal.

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