En signant un nouvel accord de recharge publique gratuite, Audi ne laisse rien au hasard en ce qui concerne l’e-tron GT et les acheteurs potentiels de voitures de luxe effrayés par la recharge des véhicules électriques.
Cet accord prévoit que tous les acheteurs d’Audi e-tron GT bénéficieront pendant trois ans d’une recharge rapide gratuite en courant continu dans les stations Electrify America à travers les États-Unis.
Ce réseau compte actuellement plus de 600 stations de recharge publiques, et l’e-tron GT pourra fonctionner à des vitesses allant jusqu’à 232 kW. Cela revient à faire passer le véhicule électrique sportif de 5 % à 80 % en environ 06 minutes, soit une autonomie d’environ 373 Km.
Electrify America s’attend à ce qu’environ 600 emplacements soient en service aux États-Unis d’ici la fin de l’année. Au total, il y aura environ 3 469 chargeurs proposés.
Audi a déjà fait appel à Electrify America pour le lancement de ses véhicules électriques aux États-Unis. Si le constructeur automobile ne dispose pas de son propre réseau de recharge officiel – contrairement à l’infrastructure Supercharger de Tesla – il propose un certain degré de recharge gratuite avec ses anciennes voitures électriques.
L’ e-tron Sportback, par exemple, est livrée avec 1 000 kWh de recharge Electrify America, qui peut être utilisée au cours des quatre premières années de possession.
Cette offre e-tron GT, cependant, est potentiellement beaucoup plus généreuse. En effet, elle ressemble à un clin d’œil aux débuts de Tesla, lorsque la Model S, puis la Model X, étaient offertes avec une recharge gratuite et illimitée pour aider à éliminer une partie de l’appréhension persistante quant à savoir si l’électrification était vraiment pratique. Tesla a par la suite annulé l’offre au fur et à mesure que ses voitures devenaient plus populaires, et maintenant tous les nouveaux acheteurs doivent payer pour utiliser les superchargeurs.
Le défi d’Audi est probablement un peu différent pour le moment. Le constructeur automobile dispose certes d’une marque établie, mais ses véhicules électriques n’ont pas l’autonomie promise par la dernière Model S. L’e-tron GT et la RS e-tron GT, par exemple, devraient être évaluées à 290 km et 373 km, respectivement, selon le cycle EPA. Les données définitives seront confirmées à l’approche du lancement, mais elles sont considérablement inférieures à l’estimation de 232 km de l’EPA que Tesla affirme que sa Model S Long Range peut offrir.
Dévoilées plus tôt cette année, les e-tron GT et 678299 RS e-tron GT comptent parmi les véhicules électriques les plus remarquables à ce jour. Le premier devrait développer une puissance de 469 chevaux en fonctionnement normal, ou 522 chevaux en mode boost en 2,5 secondes, avec un couple de 464 lb-pi (ou 464 lb-pi en mode boost). Selon Audi, elle fera de 0 à 6 mph en 3,9 secondes.
Pour ce qui est de la RS e-tron GT, la puissance passera à 600 ch et 600 lb-pi en mode ” boost “. La vitesse de 0 à 6 mi/h sera alors de 3,1 secondes : un peu plus rapide, en effet, qu’une Audi R8 V, selon le constructeur. Les ventes des deux voitures débuteront cet été.
