Toyota a conçu un moteur à combustion interne qui consomme de l’hydrogène

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Toyota, le géant japonais de l’automobile, travaille sur un véhicule à hydrogène d’un genre nouveau. Lorsque les mots Toyota et Hydrogène sont dans la même phrase, la Toyota Mirai à hydrogène vient à l’esprit. Pourtant, la Mirai est une voiture électrique à hydrogène ou FCEV (fuel cell electric vehicle). Elle utilise l’hydrogène pour convertir l’électricité et alimenter un moteur électrique embarqué. Cette fois, Toyota a proposé quelque chose de différent.

“À la fin de l’année dernière, nous avons construit un prototype qui offrait cette “sensation de voiture” que les amateurs de voitures adorent, notamment grâce au son et aux vibrations, même si nous avions affaire à une technologie environnementale”, a déclaré Koji Sato, Chief Branding Officer et président de Gazoo Racing Company. “Ce n’est que récemment que j’ai réalisé, de fil en aiguille, que nous pouvions utiliser les technologies dont nous disposions.”

La voiture dans la vidéo est une Corolla Hatchback équipée d’un moteur à combustion interne à consommation d’hydrogène. Il dispose également d’un système de traction intégrale issu de la mythique Toyota GR Yaris hot hatch. Sur la base de son son d’échappement exaltant, vous ne penseriez pas que l’hydrogène est en jeu ici, mais c’est le cas. Cela semble non seulement fantastique, mais l’écorce d’échappement n’est pas différente d’un véhicule à essence réglé.

 

Toyota affirme que le carburant est 100 – pour cent d’hydrogène sans aucune teneur en essence. Sans carburant fossile à brûler, le moteur à hydrogène innovant de Toyota n’émet presque pas de CO2 / Cependant, la voiture produit une certaine quantité de gaz nocifs car le moteur brûle l’hydrogène et l’oxygène de l’air. Ce n’est pas un véhicule à zéro émission comme un véhicule tout électrique (EV) ou FCEV, mais il émet beaucoup moins de substances toxiques qu’une voiture à essence pure.

«Toyota a développé une technologie environnementale liée à l’hydrogène via la Mirai. Il dispose également d’une technologie de sécurité développée par le biais de la Yaris WRC », a déclaré Akio Toyoda, PDG et président de Toyota Motor Corporation. «Pensant, en tant que membre de l’industrie automobile, qu’il était important pour le sport automobile de créer un endroit où tout le monde pourrait s’amuser même à une époque neutre en carbone, j’ai décidé que nous devrions opter pour un moteur à hydrogène.

 

Vous avez bien lu. Toyota présente sa Toyota Corolla Hatchback à hydrogène dans le 2021 Super Taikyu 24 Hour Endurance Series à partir de mai 21 à 23, 2021. Et comme la voiture de course de Toyota est la seule entrée avec un moteur à combustion interne à hydrogène, l’équipe dirigée par le pilote de course Hiroaki Ishiura a eu le temps de mettre la voiture à l’épreuve.

Gagner ou perdre; nous encourageons Toyota sur celui-ci. Il est grand temps qu’un moteur à essence à combustion plus propre entre dans la mêlée et que vous obteniez tous les sons et vibrations d’un véhicule conventionnel sans brûler une goutte de carburant fossile. Allons-y, Toyota!

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