Nouveau concept de tuyère pour les moteurs des F-18.

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Nouveau concept de tuyère pour les moteurs des F-18.

Les avions à réaction sont tous bruyants, mais quelques-uns le sont autant que le F-18. Des scientifiques du College of Cincinnati ont mis au point une toute nouvelle tuyère pour les avions concurrents F-18.

Selon le groupe, la toute nouvelle tuyère réduit le bruit produit par le moteur à réaction sans en affecter les performances. Les scientifiques ont vérifié leurs nouveaux agencements sur des moteurs à réaction de la gamme 1/28e à l’intérieur du laboratoire d’aéroacoustique de l’UC.

L’intérieur de la tuyère récemment fabriquée comporte des ailerons triangulaires qui ressemblent à des rangées de dents dans la gueule d’un requin. En laboratoire, il a été démontré que la décoration intérieure réduit considérablement le bruit généré par les moteurs.

Cette perte, la marine américaine se prépare à évaluer les nouveaux styles de tuyères ainsi que l’efficacité qu’elles procurent sur les F-18 Super Hornets.

La toute nouvelle tuyère est désignée comme un “ajout de base” qui modifie le flux d’échappement des jets apparaissant du moteur tout en ayant un résultat minimal sur les performances. Les scientifiques ont constaté lors d’expériences en laboratoire que leur conception réduisait le bruit du moteur de cinq à huit décibels. L’équipe note qu’il s’agit d’une réduction substantielle du bruit.

Un scientifique de l’équipe fait remarquer que les fabricants de moteurs sont heureux d’obtenir une réduction du bruit d’un demi-décibel. La nouvelle conception de la tuyère est susceptible d’être utilisée dans le secteur du transport aérien civil, ce qui pourrait rendre plus silencieux le bruit des avions industriels.

L’armée est désireuse de réduire le bruit généré par les avions, car les lésions auditives font partie des principales demandes d’invalidité traitées par l’armée.

Le son créé par les avions à réaction est l’un des dangers sonores les plus importants auxquels les forces armées doivent faire face. Jusqu’à présent, les nouvelles configurations de tuyères ont été examinées en laboratoire avec des gaz d’échappement atteignant 1100 degrés Fahrenheit. Le moteur à réaction utilisé pour les essais est une version à l’échelle du moteur du F-18 F404.