Le constructeur Lotus a dévoilé ses grands projets pour ses futures voitures de sport, confirmant les détails de sa prochaine “Type 131” et établissant une ambitieuse feuille de route de modèles électriques à hautes performances.
La stratégie comprend également une surprise autour de la nouvelle Lotus Emira, le projet précédemment connu sous le nom de Type 131, et plus précisément ce qui devrait la propulser.
Le projet Lotus Emira est une nouvelle Lotus à l’ancienne.
Des spéculations industrielles avaient suggéré que Lotus se tournerait vers l’électrification pour l’Emira. C’est en tout cas la stratégie en cours avec l’hypercar Lotus Evija, la voiture électrique bizarre – et séduisante – qui, selon le constructeur britannique soutenu par Geely, est toujours en voie d’être produite à partir de la fin de l’année.
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Cependant, Lotus a confirmé aujourd’hui que l’Emira ne sera pas une hybride. Au lieu de cela, elle offrira un choix de moteurs à combustion interne, construit autour d’un nouveau partenariat de groupe motopropulseur.
Lotus ne dit pas encore avec qui ce partenariat a lieu et ne donne aucun détail sur les moteurs eux-mêmes. Néanmoins, elle promet qu’il s’agira de quelque chose de nouveau pour le constructeur, qu’il sera “hautement efficace, qu’il utilisera une technologie de pointe et qu’il sera réglé pour aider à offrir cette expérience Lotus distinctive”.
On confirme également qu’il s’agira de la dernière voiture à moteur à combustion interne de Lotus.
Au cours des années, Lotus s’est concentrée sur l’utilisation de petits moteurs pour atteindre des performances considérables, évitant la tendance naturelle de l’industrie des voitures de sport à opter pour de grosses cylindrées et de nombreux cylindres.
La société s’est plutôt concentrée sur la réduction du poids comme stratégie pour augmenter la vitesse et améliorer la tenue de route. Dans le passé, cela incluait les moteurs 1,8 litre de Toyota.
Concernant ce qui entoure cette nouvelle transmission mystérieuse, Lotus dit qu’elle sera “influencée” par le style de l’Evija, bien que nous supposions qu’elle serait un peu moins extrême.
Les détails complets seront communiqués le 6 juillet, lorsque l’Emira fera ses débuts officiels.
Une voiture, quatre architectures
Alors que de nombreux grands constructeurs automobiles tentent de standardiser leurs modèles sur le moins de plateformes possible, Lotus a quatre architectures ambitieuses en tête.
Le premier est la plateforme de voiture de sport, connue en interne sous le nom d'”Elemental” ; c’est la base de l’Emira. Elle utilise de l’aluminium extrudé et est conçue pour être flexible et légère.
L’Evija, quant à elle, sera construite sur l’architecture hypercar «Extreme: Lotus». Il est conçu pour accueillir des véhicules électriques performants, Lotus visant une autonomie de 250 avec un sous-3.0 seconde 0 – 62 heure par heure.
C’est l’architecture haut de gamme “Evolution” de Lotus qui rend les choses particulièrement intéressantes.
Elle sera “la base d’une gamme entièrement nouvelle de véhicules de style de vie”, indique le constructeur automobile, visant à augmenter les volumes de vente au détail et à stimuler les revenus. “L’architecture a été définie et conçue au Royaume-Uni.
Soutenue par un travail de collaboration avec des équipes en Chine, en Suède et en Allemagne”, précise Lotus. “C’est ‘born British, grown up global'”.
Enfin, il y a la plate-forme “E-Sports”, l’architecture de voiture de sport électrique sur laquelle Lotus collabore avec le groupe Renault Alpine.
Elle sera à la base des voitures de performance électriques de Lotus et d’Alpine, mais pourrait également être utilisée par d’autres constructeurs automobiles. Lotus insiste surtout sur le fait que, même avec les lourdes batteries que nécessitent les véhicules électriques et tous les autres changements, il s’agira d’une véritable Lotus.
L’architecture E-Sports sera flexible et modulaire, et donnera naissance à une nouvelle icône de voiture de sport pour la marque Lotus, avec un style contemporain, une conduite et une maniabilité de classe mondiale, des performances explosives et le caractère inimitable de Lotus”.
Une expérience dynamique pure qui est “pour les conducteurs”, a déclaré Matt Windle, directeur général de Lotus Cars. “J’ai mis nos équipes au défi de viser le même poids que nos dernières voitures de sport à moteur à combustion.”
