Le Brabus 500 ne prétend pas être un loup déguisé en mouton. Regarde ça. C’est le loup, et il emballe un coup de poing plus méchant derrière ce visage sinistre. La Brabus 500 commence la vie en tant que nouvelle Mercedes-Benz Classe S de septième génération, en particulier une S 500 4MATIC avec un moteur six cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres et un 48 Assistance hybride légère V EQ Boost.
Ensuite, Brabus installe son B 40 – 500 Module de gestion du moteur PowerXtra, un système plug-and-play propriétaire avec un réglage spécifique pour le six-cylindres en ligne de la Classe S . Avec cela en jeu, la puissance du moteur est maintenant une puissance enivrante 493 et 435 livre-pieds de couple, autour de 64 – plus plus de chevaux et 51 plus de couples que de stock.
Impressionnant? Tu paries! Considérant un stock S 580 4MATIC a 496 puissance d’un moteur V8 bi-turbo de 4,0 litres de série, le Brabus ‘B 50 – 500 Le module PowerXtra a donné du muscle V8 au six cylindres en ligne de série. De plus, le couple maximal arrive de 1, 800 à 5, 800 tr / min , qui se traduit par une poussée implacable. Brabus revendique zéro à 60 mph en moins de 4,7 secondes et un top vitesse de 155 mph.
Brabus a également une vision unique du diesel S 400 d. Bien que non disponible en Amérique, la Mercedes Classe S S 400 d surpasse la S 500 modèle à essence en sortie de couple. Il a un moulin diesel turbocompressé de 3,0 litres à six cylindres en ligne pompant 335 chevaux et 516 livre-pieds de couple. Mais avec le module de performance innovant PowerXtra D 16 de Brabus , le S 400 d a maintenant 365 chevaux et 553 livres-pieds de couple.
Le Brabus 500 dispose d’un kit carrosserie sur mesure pour améliorer le style et l’aérodynamisme. Il a un aileron avant Brabus personnalisé, un nouveau pare-chocs avant avec des entrées latérales plus grandes, un nouvel insert de pare-chocs arrière, de nouveaux marqueurs latéraux à LED et des sorties d’échappement quadruples chromées noires agressives. De plus, Brabus a un nouveau becquet arrière en fibre de carbone qui attend dans les ailes.
Ce qui attire vraiment l’attention, ce sont ces glorieux sur mesure, 21 – pouces, jantes en alliage forgé Brabus Monoblock M Platinum Edition enveloppées de caoutchouc haute performance Yokohama, Continental ou Pirelli. La suspension sport Airmatic standard de la Mercedes Classe S 500 est désormais plus basse d’un pouce pour améliorer la maniabilité sans pénaliser la conduite confort.
Pendant ce temps, l’intérieur reçoit un revêtement en cuir Brabus signature et des garnitures exclusives Brabus. Le Brabus 500 commence à environ $ 350, 000, environ $ 237, 000 plus qu’une Mercedes Classe S S 500, assez pour vous acheter une nouvelle Acura NSX ou Mercedes-Benz AMG GT avec monnaie de rechange. Mais bon, personne n’a dit qu’une Brabus Classe S serait bon marché.
