Le constructeur Ford a baissé le prix de départ de son fourgon tout électrique E-Transit 2022, avant même que le véhicule électrique n’arrive chez les concessionnaires. Annoncé en novembre dernier, et dont l’ouverture des carnets de commande est prévue pour juillet 2021, l’E-Transit ressemble à première vue à son homologue à essence de longue date, ce qui, selon Ford, est tout à fait intentionnel.
À vrai dire, de nombreux éléments du E-Transit 2022 ont été intentionnellement maintenus identiques à ceux du Transit ordinaire, afin de réduire au minimum les difficultés rencontrées par les propriétaires et les flottes désireux de passer au tout-électrique. Le fourgon lui-même sera construit aux côtés du Transit standard dans l’usine d’assemblage de Kansas City à Claycomo, dans le Missouri, et présentera les mêmes dimensions de chargement et points de fixation standard que la version à essence.
Ford admet que le prix de vente initial de l’E-Transit sera plus élevé que celui d’un Transit à essence, mais moins élevé que prévu initialement. Le constructeur automobile affirme maintenant que le fourgon commencera à 5 295 $ pour la finition, soit près de 2 000 $ de moins que ce que Ford avait suggéré à la fin de l’année dernière. Le fourgon E-Transit Cargo 2022 avec un toit bas (83,6 pouces) et un empattement normal (130 pouces) commencera à 47 185 $ ou 48 378 $ pour la version à empattement long (148 pouces).
La version à toit moyen (83,8 pouces) coûtera 48 280 $ pour l’empattement normal ou 49 490 $ pour l’empattement long (148 pouces). Enfin, le toit élevé E-Transit (100,1 pouces) coûtera 51 530 dollars pour l’empattement long ou 49 690 dollars pour la version allongée (148 pouces).
Ford proposera également un modèle châssis-cabine, avec le toit bas et étendu (empattement de 178 pouces), pour 43 825 dollars.
L’autonomie passera de 110 miles pour l’E-Transit à toit bas, à 108 miles pour la version à toit moyen et à 108 miles pour la version à toit haut. Ces chiffres peuvent sembler dérisoires, compte tenu de l’état d’avancement des autres véhicules électriques, mais Ford affirme que ses recherches sur l’utilisation des fourgonnettes en milieu urbain suggèrent que c’est suffisant pour le type d’applications que les propriétaires potentiels ont en tête.
Ces derniers auront l’occasion de piquer leur intérêt dès maintenant, avec l’ouverture d’un nouveau site Web aujourd’hui. Selon Ford, plus de 450 clients commerciaux en Amérique du Nord ont déjà fait part de leur intention d’ajouter le système E-Transit à leur flotte. Pour les aider dans leur décision, Ford promet une réduction des coûts d’exploitation et prévoit une réduction de 000 % des coûts d’entretien planifiés sur huit ans ou 100 000 miles par rapport à un Transit à essence.
Par ailleurs, certaines des caractéristiques les plus populaires de la F Hybrid-150 seront également intégrées à l’E-Transit. Plus précisément, l’option Pro Power Onboard permettra aux batteries du fourgon électrique d’être utilisées comme générateur mobile, produisant jusqu’à 2,4 kilowatts pour une utilisation sur les chantiers ou autres.
Ford indique qu’elle prévoit de lancer un programme pilote pour certains de ses principaux clients cet été, et que l’E-Transit sera commercialisé à plus grande échelle à la fin de 2021.
