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Ferrari Daytona SP3 Icona est une targa en édition limitée dotée d’un V12.

Ferrari Daytona SP3 Icona est une targa en édition limitée dotée d'un V12.
Ferrari Daytona SP3 Icona est une targa en édition limitée dotée d'un V12.

Ferrari a dévoilé une nouvelle voiture de sport en édition limitée dotée d’un panneau de toit amovible, ce qui en fait une targa.

La voiture est la Ferrari Daytona SP3, et la voiture en édition limitée est inspirée des légendaires voitures de course Ferrari des années 60.

Ferrari dit que le 6 février 1967, elle a pris les trois premières places des 24 Heures de Daytona, avec la Ferrari 330 P3/4 en première place, une 330 P4 en deuxième et une 412 P en troisième.

Ferrari dit que le nom de la nouvelle Icona est censé évoquer le doublé de la course. La Daytona SP3 de Ferrari a été dévoilée sur le circuit du Mugello lors du Ferrari Finali Mondiali 2021.

Elle rejoint les autres voitures de la série Icona dévoilées en 2018, notamment les Ferrari Monza SP1 et SP2.

La Daytona SP3 est une voiture très attrayante avec un design conçu pour des performances aérodynamiques tout en étant attrayante.

La voiture utilise un moteur V12 à aspiration naturelle dans une configuration à mi-arrière qui produit 840 cv. Ferrari dit que le moteur est le plus puissant jamais construit par Ferrari. Il produit 697 Nm de couple à 9 500 tr/min.

L’ensemble du châssis est construit à partir de matériaux composites utilisant les compétences acquises en Formule 1. Ferrari dit que certaines des techniques utilisées dans la construction de la Daytona SP3 n’ont pas été vues dans une voiture de route Ferrari depuis la LaFerrari.

L’un des choix de conception intéressants du véhicule est que le siège fait partie intégrante du châssis pour réduire le poids et obtenir une position assise similaire à celle des voitures de course.

Ferrari affirme que tous les efforts déployés dans l’aérodynamisme font de la Daytona SP3 la voiture la plus aérodynamiquement efficace jamais construite par Ferrari sans recourir à des dispositifs aérodynamiques actifs. La voiture peut accélérer de 0 à 100 km/h en 2,85 secondes.

Il peut atteindre 200 km/h à l’arrêt en 7,4 secondes. Le design général de la voiture se veut futuriste, mais présente également des éléments de design rappelant les voitures de course Ferrari classiques.

L’intérieur a également été inspiré par les voitures de course historiques avec un design minimaliste mais a toujours le confort et la sophistication requis d’une voiture de Grand Tourisme moderne.

Les coussins du siège sont directement fixés au châssis, ce qui donne au véhicule une continuité de texture sans couture avec les garnitures environnantes.

Les sièges étant un élément fixe du châssis, tous les réglages de hauteur et de confort du conducteur sont effectués à l’aide d’un pédalier réglable.

En ce qui concerne le moteur V12, Ferrari a utilisé un V de 65 degrés pour les rangées de cylindres permettant au moteur d’avoir une capacité de 6,5 litres. Il est associé à une boîte de vitesses à sept rapports à palettes.

Ferrari a consacré beaucoup de temps et d’attention au moteur en adoptant des bielles en titane 40 % plus légères que l’acier, permettant à la voiture de tourner rapidement.

Ferrari a également utilisé un traitement Diamond Like Carbon sur les axes de piston pour réduire la friction, et le vilebrequin est rééquilibré et est trois pour cent plus léger qu’auparavant.

Une autre chose intéressante à propos de la voiture est son volant utilisant l’IHM précédemment vue sur la SF90 Stradale, Roma et d’autres voitures. Les conducteurs peuvent contrôler 80 % des fonctions du véhicule sans lâcher le volant.

Le tableau de bord dispose également d’un écran HD incurvé de 16 pouces pour relayer les informations importantes.

Il n’y a aucune indication sur les prix ou exactement à quel point la production sera limitée pour le moment.

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