Ford et BMW sont à la recherche de batteries à l’état solide pour leurs futurs véhicules électriques, avec une plus grande autonomie, des coûts plus bas et des conceptions plus flexibles. Les deux constructeurs ont injecté de nouveaux investissements dans le spécialiste des batteries Solid Power.
Cet accord, qui voit les constructeurs automobiles participer à un nouveau cycle d’investissement de 100 millions d’euros, donne aux constructeurs automobiles un avant-goût des batteries de nouvelle génération qui entreront en production pilote en 2022.
Nombreux sont ceux, y compris les constructeurs automobiles, qui considèrent les batteries à semi-conducteurs comme le prochain grand pas en avant dans la technologie des véhicules électriques.
En effet, contrairement aux batteries lithium-ion, qui sont les plus courantes dans les véhicules électriques actuels, les batteries à l’état solide éliminent le composant d’électrolyte liquide.
Elles peuvent ainsi devenir moins chères et plus légères, tout en offrant une densité énergétique plus élevée. Ils pourraient également être plus sûrs que les packs Li-ion. Toutefois, cela suppose qu’ils puissent être fabriqués avec succès à grande échelle.
Voilà ce sur quoi travaille Solid Power. Il utilise des cellules de batterie à l’état solide à base de sulfure, mais construites en utilisant l’infrastructure existante de fabrication de batteries Li-ion.
Il a démontré l’année dernière qu’il pouvait fabriquer ces cellules sur une ligne de production, fournissant des échantillons à BMW et Ford. Actuellement, il fabrique des cellules de 20 Ah, mais à partir de l’année prochaine, il est plein de promesses. Des versions de 100 Ah sont prévues à l’échelle.
Le constructeur Ford n’était pas étranger à Solid Power, puisqu’il avait investi pour la première fois dans l’entreprise en 2019 ; l’annonce d’aujourd’hui laisse le constructeur automobile américain à égalité avec BMW.
Quant à Solid Power, elle n’est peut-être pas un nom connu de tous, mais elle a des bailleurs de fonds très connus. Cela inclut Samsung, A 123 et l’investissement précédent de Volta, qui rejoint le nouveau tour de table d’aujourd’hui.
Même si les deux constructeurs automobiles ont maintenant des participations dans Solid Power, cela ne signifie pas qu’ils utiliseront exactement la même technologie.
Ainsi, Ford a conclu un accord de développement conjoint distinct avec la société de batteries pour développer et tester sa conception spécifique de cellules et “aider à rationaliser l’intégration de Ford dans les futurs véhicules”. BMW a également étendu son accord de développement conjoint avec Solid Power.
La technologie des batteries à l’état solide fait l’objet de plusieurs approches. Les rivaux de Solid Power utilisent des technologies basées sur les oxydes, mais Ford et BMW comptent sur les processus de Solid Power compatibles avec les techniques de production li-ion pour rationaliser la fabrication de masse.
” Grâce à la simplification de la conception des batteries solides par rapport aux batteries lithium-ion, nous serons en mesure d’augmenter l’autonomie des véhicules, d’améliorer l’espace intérieur et le volume de charge, d’offrir des coûts inférieurs et une meilleure valeur aux clients, et d’intégrer plus efficacement ce type de technologie de cellules de batteries solides dans les processus de production de cellules lithium-ion existants “, a déclaré Ted Miller, directeur des sous-systèmes d’électrification et de la recherche sur l’énergie chez Ford, à propos de l’accord.
” La plateforme technologique entièrement à l’état solide de Solid Power permet la production de conceptions de cellules uniques qui devraient répondre aux exigences de performance de chaque partenaire automobile “, a déclaré BMW. “Les conceptions de cellules véritablement tout-solides de Solid Power atteignent des densités d’énergie plus élevées, sont plus sûres et devraient coûter moins cher que les cellules de batteries lithium-ion les plus performantes d’aujourd’hui.”
Avant la fin de la décennie, selon BMW, la densité énergétique des batteries vendues devrait avoir augmenté “d’au moins un pourcentage à deux chiffres dans la gamme moyenne” et tout sera compatible avec l’automobile. -Solid-state battery pour la production de masse. Le premier véhicule de démonstration BMW utilisant cette technologie sera prêt “bien avant 2025”, affirme la firme allemande.
