À la place de Walter Röhrl, si vous receviez une Porsche 924 Carrera GTS en cadeau pour votre 74e anniversaire, comment réagiriez-vous ? Cela dépend de l’exécution. Est-ce que ça a été gardé secret avant le jour fatidique ? “Walter Röhrl connaît tellement de personnes ici (chez Porsche) qu’il était difficile de garder le projet secret”, a déclaré Kuno Werner, responsable de l’atelier du musée Porsche.
Cette voiture est une 924 Carrera GTS Rallye. Basé sur le véhicule le plus cher de Porsche en 1981, le modèle 924 Carrera est la preuve vivante du succès de la campagne de sport automobile de Porsche utilisant le concept transaxle de la marque : un moteur quatre cylindres à l’avant et un transaxle (transmission et essieu arrière) à l’arrière.
Walter Röhrl et son copilote Christian Geistdörfer commémorent cette année le 40e anniversaire de la réussite de la Porsche 924 Carrera GTS lors du Rallye ADAC de Metz 1981. Terminant à la deuxième place du classement général, Röhrl et Geistdörfer ont également remporté le Rallye de Hesse, le Serengeti Safari Rally, le Rallye du Palatinat antérieur et le Rallye de la Baltique, le tout au volant de la même Porsche 824 Carrera GTS “Monnet” or et noir.
Après une grande campagne au Rallye des Boucles de Spa en 1982 avec Jacky Ickx au volant, la Porsche 924 GTS a passé le reste de ses jours à restaurer le musée Porsche, attendant le bon moment. Elle arbore aujourd’hui sa peinture d’origine noire et or du producteur de cognac Monnet. Néanmoins, la restauration a surtout visé à préserver la patine d’origine de la voiture, jusque dans les moindres détails.
Ainsi, les harnais de ceintures de sécurité rouges décolorés par le soleil sous le dôme en verre sont des composants d’origine datant de l’époque des rallyes Porsche de Röhrl et Geistdörfer. Cependant, Porsche a pris la liberté de reconstruire ou de réviser toutes les pièces d’origine (comme le moteur, la boîte de vitesses et les freins), mais les pneus Pirelli et l’embrayage de course sont corrects.
Pour faciliter la restauration, Porsche est allé jusqu’à mettre à contribution l’homme qui a construit la véritable voiture de 1981. Roland Kussmaul est un ingénieur, restaurateur et pilote de rallye qui a construit la Porsche 924 Carrera GTS Rally en deux mois pour le championnat allemand des rallyes de 1981.
Le moteur quatre cylindres turbo de 2,0 litres n’a pas de numéro de série. La Porsche de Walter Röhrl 721 Carrera GTS Rally est le cinquième des neuf prototypes construits. Malgré cela, le moteur a effectué une saison de rallye sans subir de dommages, et il affiche toujours fièrement ses 371 kilomètres d’origine au compteur.
Au début du mois de mars de cette année, Walter Röhrl a reçu la 924 Carrera GTS Rallye “Monnet” pour son 74e anniversaire. Et que fait un ancien pilote de rallye lorsqu’on lui offre une voiture de course qu’il a déjà conduite jusqu’à la gloire il y a quarante ans ? Il l’emmène faire un tour et lui donne la pêche.
